अटल सेतू ठरतोय श्रीमंत अन् व्यवसायिकांचा लाडका; महागड्या टोलमुळे 70 टक्के कमी वाहतूक

आकडेवारीतून दिसून येते की, जानेवारी ते ऑगस्ट 2024 या कालावधीत ट्रक आणि बसेस सारख्या जड वाहनांच्या वाहतुकीत तब्बल 700% वाढ झाली आहे

atal setu 70 percetn traffice reduce due to toll

Source : abp

मुंबई :   मोठा गाजावाजा आणि धुमधडाक्यात पंतप्रधान नरेंद्र मोदींच्याहस्ते मुंबईतील अटल सेतूचे लोकार्पण करण्यात आले. त्यानंतर हा सागरी महामार्ग एक पर्यटनाचं स्थळ बनलल्याने पोलिस व वाहतूक विभागाने येथे सुरक्षा यंत्रणा वाढवली. या मार्गावरुन जाणाऱ्या प्रवाशांची संख्याही वाढली. मात्र, या सेतूवरुन वाहतूक करणारे प्रवासी उच्चवर्गीयच असल्याचं दिसून येतंय. त्यामुळे, हा अटल सेतू (Atal setu) केवळ श्रीमंत आणि व्यवसायिकांचाच लाडका बनतोय की काय, अशी परिस्थिती निर्माण झाली आहे. अटल सेतू, ज्याला मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक (MTHL) म्हणून देखील ओळखले जाते, हे जड वाहनांसाठी एक लोकप्रिय मार्ग ठरले आहे. ही माहिती अधिकार कार्यकर्ते जितेंद्र घाडगे यांना मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (MMRDA) कडून आरटीआय अंतर्गत मिळालेली आहे. मात्र, 2021 साठी दररोज 89,463 वाहनांची अपेक्षित वाहतूक क्षमता पूर्ण करण्यात पूल कमी पडला आहे. ऑगस्ट 2024 मध्ये फक्त 24,000 वाहने दररोज सरासरीने पुलावरून गेली आहेत जी जवळ जवळ 70% अपेक्षित वाहतूक क्षमतेपेक्षा कमी आहे. 

आकडेवारीतून दिसून येते की, जानेवारी ते ऑगस्ट 2024 या कालावधीत ट्रक आणि बसेस सारख्या जड वाहनांच्या वाहतुकीत तब्बल 700% वाढ झाली आहे. मात्र, ही वाहतूक एकूण वाहतुकीच्या फक्त 7% च्या आसपास आहे, तर सुमारे 93% वाहतूक प्रवासी कारची आहे. विशेष म्हणजे, याच कालावधीत पुलावरून प्रवास करणाऱ्या कारच्या संख्येत केवळ 31% वाढ झाली आहे. ही निराशाजनक आकडेवारी प्रामुख्याने टोल दरांच्या उंच किंमतीमुळे आणि मुंबई-पुणे महामार्गासारख्या मोठ्या रस्त्यांशी अटल सेतूची अपुरी कनेक्टिव्हिटी यामुळे आहे. नवी मुंबईहून दक्षिण मुंबईकडे जाणाऱ्या दररोजच्या प्रवाशांना ₹375 टोल खर्च परवडत नाही, ज्यामुळे अनेक मध्यमवर्गीय प्रवासी जुन्या मार्गांचा वापर करतात. परिणामी, हा पूल केवळ श्रीमंत वाहनचालकांनाच फायदा देत आहे, तर खासगी कॅब सेवांवर अवलंबून असलेल्या नागरिकांनाही उच्च टोल शुल्कामुळे अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. 

टोल संग्रहाच्या बाबतीत, MMRDA ने जानेवारी ते ऑगस्ट 2024 दरम्यान 80% वाढ नोंदवली आहे. जानेवारीत एकूण संग्रह ₹8,68,13,300 होता, जो ऑगस्टपर्यंत ₹15,76,40,560 वर गेला आहे. राजस्वामध्ये या वाढीमुळे, प्राधिकरण दररोज 70,000 वाहनांच्या लक्ष्यांकडून अद्याप खूप मागे आहे."द यंग व्हिसलब्लोअर फाऊंडेशन"चे जितेंद्र घाडगे यांच्या मते, या पुलाचा पूर्ण फायदा मिळविण्यासाठी सरकारने खासगी कारांसाठी टोल शुल्कात 40% कपात करावी आणि टॅक्सी आणि खासगी कॅब सेवांसाठी टोल माफ करावा. त्यामुळे सर्वसामान्य नागरिकांना या पुलाचा लाभ मिळेल, अन्यथा हा पूल केवळ श्रीमंत आणि व्यावसायिक जड वाहनांसाठीच उपयुक्त ठरेल.

हेही वाचा