नेमकं इंजिन बंद पडलंच कसं? चूक पायलटची की होता तांत्रिक बिघाड? Air India अपघाताच्या अहवालामुळे अनेक प्रश्न उपस्थित
Air India Plane Investigation: एअर इंडिया विमान अपघाताच्या प्राथमिक चौकशी अहवालात इंधन पुरवठा थांबणे हे अपघाताचे कारण असल्याचे नमूद केले आहे. मात्र या अहवालात अनेक प्रश्नांची उत्तरे समोर आलेली नाहीत.
Air India Plane Crash Investigation : एअर इंडिया विमान अपघाताचा प्राथमिक तपास अहवाल शनिवारी (१२ जुलै २०२५) प्रसिद्ध करण्यात आला आहे. हा अहवाल एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने तयार केला आहे. या अहवालात म्हटले आहे की, उड्डाणानंतर काही मिनिटांनी विमानाच्या इंजिनांना इंधन पुरवठा बंद झाला, ज्यामुळे हा अपघात झाला. असे असले तरी या अहवालात फक्त एकच प्रमुख कारण देण्यात आले आहे. परंतु अपघाताशी संबंधित इतर अनेक प्रश्न अजूनही अनुत्तरित आहेत. नागरी उड्डाण मंत्री राम मोहन नायडू यांनीही या अहवालावर आपली प्रतिक्रिया दिली आहे.
नागरी उड्डाण मंत्री राम मोहन नायडू यांनी या अहवालावर आपल्या पहिल्या प्रतिक्रियेत म्हटले आहे की, "पूर्ण तपास अहवाल येईपर्यंत कोणताही निष्कर्ष काढणे योग्य ठरणार नाही." त्यांनी सर्वांना संयम राखण्याचे आवाहन केले आहे. दरम्यान, या अहवालानंतरही इंधन पुरवठा अचानक का बंद झाला हे स्पष्ट झालेले नाही. ही तांत्रिक बिघाड होता की काही मानवी चुकीमुळे अपघात झाला? या प्रश्नांची उत्तरे अद्याप मिळालेली नाहीत.
AAIBच्या अहवालात दुहेरी इंजिन बिघाड झाल्याचे उघड
सुरुवातीच्या अहवालानुसार, दोन्ही इंजिन बिघाड होण्याचे (Double-Engine Failure) कारण इंधन पुरवठा अचानक बंद होणे हे होते. अपघाताच्या वेळी विमानाने पुरेशी उंची गाठली नव्हती, त्यामुळे इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचे प्रयत्न अयशस्वी झाले. सुरुवातीचा अहवाल आल्यानंतरही, असे अनेक प्रश्न आहेत ज्यांची उत्तरे अद्याप मिळालेली नाहीत.
1. इंधन पुरवठा कसा थांबला? तज्ज्ञांकडून अनेक प्रश्न उपस्थित
सीएनएन-न्यूज18शी बोलताना, विमान वाहतूक तज्ञांनी सांगितले की विमानाचा इंधन स्विच आपोआप बदलू शकत नाही. ही एक पूर्णपणे यांत्रिक प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये अनेक सुरक्षा व्यवस्था आधीच आहेत. भारतीय हवाई दलाचे माजी वैमानिक एहसान खालिद म्हणाले, “लँडिंगनंतरच इंधन स्विच रनपासून कट ऑफ पोझिशनपर्यंत मॅन्युअली बदलला जातो. या स्विचखाली एक सुरक्षा रक्षक आहे, जो आतील स्प्रिंग हाताने वर उचलल्याशिवाय काढता येत नाही." म्हणजेच, ही प्रक्रिया स्वतःहून होऊ शकत नाही. कोणीतरी ते जाणूनबुजून किंवा चुकून बदलले असावे.
2. पायलटने इंधन कटऑफ स्विच बदलला का?
एएआयबीच्या सुरुवातीच्या अहवालात एक महत्त्वाचा प्रश्न उपस्थित झाला आहे की इंधन कटऑफ स्विच कोणी आणि का बदलला. या संदर्भात, तपास पथकाने कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डर (सीव्हीआर) मधील संभाषणाचा हवाला दिला आहे, ज्यामध्ये दोन्ही वैमानिक या विषयावर चर्चा करताना ऐकले होते. अहवालानुसार, “कॉकपिट रेकॉर्डिंगमध्ये, एक पायलट दुसऱ्याला विचारतो, “तुम्ही फ्यूल कटऑफ का केलं?” ज्यावर दुसरा पायलट उत्तर देतो, “मी नाही केले.” किंबहुना, या अहवालात अद्याप हे स्पष्ट झालेले नाही की कोणत्या पायलटने हा प्रश्न विचारला आणि त्याचे उत्तर कोणी दिले. म्हणजेच, कोणता पायलट कोणत्या भूमिकेत होता याची माहिती सध्या उघड झालेली नाही.
3. वैमानिकांच्या संभाषणावर आणि सीव्हीआर डेटावर प्रश्न
हे उड्डाण सुमारे 38 सेकंद चालले, परंतु अशा गंभीर परिस्थितीत फक्त एकच संभाषण होणे संशयास्पद मानले जाते. आता प्रश्न असा निर्माण होत आहे की कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डर (सीव्हीआर) चा डेटा अपूर्ण आहे का? संपूर्ण संभाषण जाणूनबुजून अहवालात समाविष्ट केले नव्हते का? या प्रश्नांमुळे अपघात अधिक गूढ बनला आहे. आता अंतिम अहवालातूनच संपूर्ण सत्य समोर येईल.
इतर महत्वाच्या बातम्या
महत्त्वाच्या बातम्या
