Mumbai-Ahmedabad Bullet Train: मुंबईतील बुलेट ट्रेनचं भूमिगत स्थानक; जमिनीखाली 100 फुटांवर काम, कसं असेल रेल्वे स्थानक?
Mumbai-Ahmedabad Bullet Train: मुंबईतचे बुलेट ट्रेनचे स्थानक हे एकमेव भूमिगत स्थानक आहे. त्यासाठी एक किमी परिसरात खोदकाम सुरू असून आजूबाजूच्या इमारतींना सुरक्षित ठेऊन हे खोदकाम केले जात आहे.
Mumbai-Ahmedabad Bullet Train मुंबई: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेनच्या (Mumbai-Ahmedabad Bullet Train) कामाच्या प्रगतीचा आढावा काल (3 मे) रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी घेतला. मुंबईतचे बुलेट ट्रेनचे स्थानक हे एकमेव भूमिगत स्थानक आहे. त्यासाठी एक किमी परिसरात खोदकाम सुरू असून आजूबाजूच्या इमारतींना सुरक्षित ठेऊन हे खोदकाम केले जात आहे. 21 किमीच्या बोगद्याचे काम देखील सुरू होते. याच बोगद्यातून मुंबई ते ठाणे असा बुलेट ट्रेनचा प्रवास असेल. जमिनी खाली शंभर फुटांवर सध्या काम सुरु आहे. मुंबई स्थानकाचे काम किती झाले आहे, काम झाल्यावर हे स्थानक कसे असेल, बोगद्याचे काम कसे होणार आहे तसेच पूर्ण प्रकल्पाचे काम किती पूर्ण झाले आहे, जाणून घ्या...
एकमेव भूमिगत स्थानक, बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्समध्ये-
- मुंबई-अहमदाबाद उच्चगती रेल्वे मार्गावरील एकमेव भूमिगत स्थानक असलेले मुंबई बुलेट ट्रेन स्थानक बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्समध्ये स्थित आहे.
- प्लॅटफॉर्म जमिनीपासून सुमारे 26 मीटर खोलीवर असणार आहे. या स्थानकात प्लॅटफॉर्म, कॉनकोर्स आणि सर्व्हिस फ्लोअर असे एकूण 3 मजले असतील. या कामासाठी सुमारे 32 मीटर (अंदाजे 100 फूट) खोलपर्यंत उत्खनन केले जात आहे, जे सुमारे 10 मजली इमारतीच्या उंचीच्या बरोबरीचे आहे.
- या स्थानकात एकूण 6 प्लॅटफॉर्म असतील आणि प्रत्येक प्लॅटफॉर्मची लांबी सुमारे 415 मीटर असेल (जी 16 डब्यांच्या बुलेट ट्रेनसाठी पुरेशी आहे). हे स्थानक मेट्रो आणि रस्तेमार्गांसह जोडलेले असेल.
- या स्थानकासाठी दोन प्रवेश/निर्गम बिंदू नियोजित आहेत — एक मेट्रो लाईन 2बी च्या जवळच्या मेट्रो स्थानकाला सहज प्रवेश मिळावा यासाठी आणि दुसरा एमटीएनएल इमारतीकडे जाण्यासाठी आहे.
- या स्थानकाची रचना अशा प्रकारे करण्यात आली आहे की, कॉनकोर्स आणि प्लॅटफॉर्म स्तरावर प्रवाशांच्या हालचालीसाठी आणि सुविधा उपलब्ध करून देण्यासाठी भरपूर जागा उपलब्ध असेल.
- प्राकृतिक प्रकाशासाठी एक समर्पित स्कायलाइटची व्यवस्था केली गेली आहे.
आजच्या तारखेस प्रगती:
1. सुमारे 76% उत्खनन कार्य (अंदाजे 14.2 लाख घनमीटर) पूर्ण झाले आहे. या साइटवर एकूण 1,872,263 घनमीटर भूमीचे उत्खनन करणे आवश्यक आहे.
2. साइटवर 120 क्यूबिक मीटर/तास क्षमतेची तीन बॅचिंग प्लांट्स कार्यरत आहेत. बॅचिंग प्लांटमध्ये बर्फाचे प्लांट आणि चिलर प्लांट असते जे काँक्रीटचे तापमान नियंत्रित करण्यास मदत करते.
3. साइटवर एक आधुनिक काँक्रीट लॅब उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये जल पारगम्यता चाचणी, रॅपिड क्लोराइड पेनेट्रेशन टेस्ट इत्यादी सुविधा आहेत. काँक्रीटशी संबंधित सर्व चाचण्या साइटवरच केल्या जातात आणि वेळोवेळी नमुने नामांकित प्रयोगशाळांमध्ये पाठवले जातात.
4. बांधकाम बेस स्लॅबसाठी एम-६० काँक्रीट आणि कॉलमसाठी एम-८० काँक्रीट वापरून केले जाईल. बुलेट ट्रेन स्टेशनसाठी बेस स्लॅब सर्वात खोल बांधकाम पातळी तयार करेल. केवळ बेस स्लॅब कास्टिंगसाठी सुमारे २ लाख घनमीटर काँक्रीट ओतले जाईल. आतापर्यंत २७,००० घनमीटर काँक्रीट ओतण्यात आले आहे.
5. बेस स्लॅब तापमान नियंत्रित काँक्रीटच्या M-60 ग्रेडपासून बनवला जात आहे. प्रत्येक बेस स्लॅब कास्टिंगसाठी नियंत्रित तापमानात ३००० ते ४००० घनमीटर काँक्रीटची आवश्यकता असते, जी इन-सीटू बॅचिंग प्लांट आणि चिलर प्लांटद्वारे तयार केली जात आहे.
6. साइटसाठी १००% सेकंट पायलिंग (३३८४ नग), कॅपिंग बीम (२२०३ आरएमटी) आणि फ्लड वॉल (२०७८ आरएमटी) चे काम आधीच पूर्ण झाले आहे.
बुलेट ट्रेनसाठी २१ किमी बोगद्याचं काम सुरु, VIDEO:
संबंधित बातमी:
भारतातील पहिला बुलेट ट्रेन प्रकल्प कधी पूर्ण होणार? धोका कमी करण्यासाठी सिस्मोमीटर सिस्टीम
Before You Go
Sonam Wangchuk Hunger Strike : 26 दिवसांनंतर अखेर सोनम वांगचुक यांचं उपोषण मागे; मंत्री जेपी नड्डा आणि जितेंद्र सिंह यांच्या चर्चेनंतर निर्णय
महत्त्वाच्या बातम्या
