तर मग विमानाला उड्डाण करण्यासाठी परवानगी दिलीच कशी? ब्रिटनचा एअर इंडियाला करडा सवाल! एक आठवड्यात स्पष्टीकरण मागितलं
सीएएने इशारा दिला आहे की जर भारतीय विमान कंपनीकडून पूर्ण आणि समाधानकारक प्रतिसाद मिळाला नाही तर एअर इंडिया आणि त्यांच्या बोईंग 787 विमानांवर कारवाई केली जाऊ शकते.
Britain poses a stern question to Air India: लंडनहून उड्डाण करण्यापूर्वी एअर इंडियाच्या बोईंग 787-8 ड्रीमलायनर विमानात तांत्रिक बिघाड झाला आहे, जो आता आंतरराष्ट्रीय चौकशीचा विषय बनला आहे. यूके सिव्हिल एव्हिएशन अथॉरिटी (सीएए) ने एअर इंडियाकडून एका आठवड्याच्या आत स्पष्टीकरण मागितले आहे. रविवारी लंडनच्या हीथ्रो विमानतळावरून हे विमान बेंगळुरूला पोहोचले. आगमनानंतर, सुरक्षा तपासणीसाठी ते ग्राउंड करण्यात आले. लँडिंग दरम्यान विमानाच्या इंधन नियंत्रण स्विच (एफसीएस) मध्ये संभाव्य बिघाड झाल्याची तक्रार पायलटने केली होती. विमानात 200 प्रवासी होते. ब्रिटिश सीएएने आता या प्रकरणावर कठोर भूमिका घेतली आहे, एअर इंडियाला लिहिलेल्या पत्रात विचारले आहे: "इंधन नियंत्रण स्विचमध्ये समस्या आढळून आल्यावर विमानाला लंडनहून उड्डाण करण्याची परवानगी कशी देण्यात आली?"
तर कारवाई केली जाणार
सीएएने इशारा दिला आहे की जर भारतीय विमान कंपनीकडून पूर्ण आणि समाधानकारक प्रतिसाद मिळाला नाही तर एअर इंडिया आणि त्यांच्या बोईंग 787 विमानांवर कारवाई केली जाऊ शकते. सध्या, एअर इंडियाच्या ताफ्यात 33 बोईंग 787 विमाने आहेत, ज्यापैकी 28 सध्या कार्यरत आहेत.
कोणताही दोष नाही, एअर इंडियाचं स्पष्टीकरण
एअर इंडियाने इंधन स्विचमध्ये कोणताही दोष नसल्याचे म्हटले आहे. एअर इंडियाने बुधवारी सांगितले की त्यांनी त्यांच्या सर्व कार्यरत बोईंग 787 ड्रीमलायनर विमानांच्या इंधन नियंत्रण स्विचची खबरदारीची तपासणी पूर्ण केली आहे आणि कोणत्याही विमानात तांत्रिक समस्या आढळल्या नाहीत. दुसरीकडे, भारतीय विमान वाहतूक नियामक, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (डीजीसीए) यांनी केलेल्या प्राथमिक तपासणीत असे दिसून आले की इंधन नियंत्रण स्विच चालवताना "योग्य प्रक्रिया" पाळल्या गेल्या नाहीत. डीजीसीएने एअर इंडियाला सर्व क्रू सदस्यांनी योग्य ऑपरेटिंग प्रक्रियांचे पालन करावे याची खात्री करण्याचे निर्देश दिले आहेत.
अहमदाबादमध्ये एअर इंडियाचा बोईंग 787-8 विमान कोसळलं
हे प्रकरण महत्त्वाचे आहे कारण, गेल्या वर्षी 12 जून रोजी अहमदाबादहून लंडनला जाणारे एअर इंडियाचे बोईंग 787-8 ड्रीमलायनर विमान कोसळले होते, ज्यामध्ये 260 लोक मृत्युमुखी पडले होते. सुरुवातीच्या तपास अहवालात असे म्हटले आहे की टेकऑफनंतर लगेचच इंधन पुरवठा खंडित करण्यात आला होता. एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (एएआयबी) ने त्यांच्या अहवालात दावा केला आहे की विमानाचे इंधन नियंत्रण स्विच अपघातापूर्वी बंद करण्यात आले होते. यानंतर, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) सर्व विमान कंपन्यांना 12 जुलै 2025 रोजी त्यांच्या विमानातील इंधन स्विच सिस्टीमची तपासणी करण्याचे निर्देश दिले.
इंधन नियंत्रण स्विचचे कार्य आणि तंत्रज्ञान
इंधन नियंत्रण स्विच विमानाच्या कॉकपिटमधील थ्रस्ट लीव्हर्सजवळ असतात. ते इंजिनांना इंधन पुरवठा नियंत्रित करतात. त्यांचे मुख्य कार्य इंजिनांना इंधन पुरवठा सुरू करणे (चालवण्याची स्थिती) किंवा थांबवणे (कटऑफ स्थिती) आहे. प्रत्येक इंजिनमध्ये स्वतंत्र इंधन नियंत्रण स्विच असतो. उदाहरणार्थ, जर बोईंग 787 मध्ये दोन इंजिन असतील, तर दोन स्विच असतील - एक डाव्या इंजिनसाठी आणि एक उजव्या इंजिनसाठी.
- रन पोझिशन: जेव्हा स्विच 'चालवण्याची' वर सेट केला जातो, तेव्हा इंधन व्हॉल्व्ह उघडतो आणि इंजिनांना इंधन पुरवठा सुरू होतो. हे इंजिन चालू ठेवते आणि विमानाला थ्रस्ट प्रदान करते.
- कटऑफ पोझिशन: जेव्हा स्विच "कटऑफ" वर सेट केला जातो, तेव्हा इंधन व्हॉल्व्ह बंद होतो, ज्यामुळे इंजिनला इंधन पुरवठा थांबतो. हे ताबडतोब इंजिन बंद करते.
- इंधन नियंत्रण स्विचेस स्प्रिंग-लोडेड असतात आणि त्यांना एक डिटेंट (एक प्रकारचा लॉक) असतो जो त्यांना जागी ठेवतो.
- स्विच हलविण्यासाठी तीन स्टेप लागतात: पकडणे, डिटेंट काढणे आणि सोडणे. हा सामान्य स्विच नाही जो चुकून दाबला जाऊ शकतो.
इतर महत्वाच्या बातम्या
महत्त्वाच्या बातम्या
