Air India Plane Crash: एअरलाइन पायलट्स असोसिएशन ऑफ इंडिया (एएलपीए) ने एअर इंडिया विमान अपघाताची निष्पक्ष आणि तथ्यांवर आधारित चौकशी करण्याची मागणी केली. असोसिएशनने असा दावा केला की एअर इंडिया विमान अपघाताच्या चौकशीची शैली आणि दिशा पायलटच्या चुकीकडे झुकल्याचे दर्शवते. एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (एएआयबी) ने 12 जून रोजी झालेल्या बोईंग 878-8 विमान अपघाताचा प्राथमिक अहवाल प्रसिद्ध केला आहे, ज्यामध्ये 270 लोकांचा मृत्यू झाला होता. अहवालात असे आढळून आले आहे की एअर इंडियाच्या फ्लाइट क्रमांक एआय171 च्या दोन्ही इंजिनांचा इंधन पुरवठा एका सेकंदाच्या अंतराने बंद झाला, ज्यामुळे कॉकपिटमध्ये गोंधळ निर्माण झाला आणि विमान उड्डाणानंतर लगेचच जमिनीवर कोसळले. पंधरा पानांच्या अहवालात म्हटले आहे की कॉकपिटच्या व्हॉइस रेकॉर्डिंगमध्ये एका पायलटला दुसऱ्याला इंधन का बंद केले असे विचारताना ऐकू येते, जरी दुसऱ्या पायलटने इंधन बंद करण्यास नकार दिला.
पायलटच्या चुकीकडे कल !
ALPA ने एका निवेदनात म्हटले आहे की, 'तपासाची शैली आणि दिशा वैमानिकाच्या चुकीकडे कल दर्शवते. ALPA इंडिया ही धारणा स्पष्टपणे नाकारते आणि निष्पक्ष, तथ्य-आधारित चौकशीचा आग्रह धरते.' पारदर्शकता आणि जबाबदारी सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांच्या प्रतिनिधींना चौकशी प्रक्रियेत निरीक्षक बनवण्याची मागणीही असोसिएशनने केली आहे. ALPA इंडिया इंटरनॅशनल फेडरेशन ऑफ एअरलाइन पायलट्स असोसिएशन (IFALPA) चा 'सदस्य सहयोगी' आहे.
हा अपघात कसा झाला?
AAIB (एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो) च्या अहवालानुसार, टेकऑफनंतर लगेचच दोन्ही इंजिनमध्ये अचानक इंधन कपात झाली. तथापि, हे का घडले हे अहवालात स्पष्ट केलेले नाही. विमानाने उड्डाण करताच, त्याचा निर्देशित एअरस्पीड (IAS) 180 नॉट्सवर पोहोचला. त्याच वेळी, दोन्ही इंजिनचे इंधन कटऑफ स्विच, जे सामान्यतः 'RUN' मोडमध्ये राहतात, फक्त 1 सेकंदाच्या कालावधीत 'CUTOFF' मोडवर गेले. यामुळे, इंजिनांना इंधन पुरवठा थांबला आणि त्यांचा N1 आणि N2 रोटेशन वेग वेगाने कमी होऊ लागला. हे या विमान अपघाताचे मुख्य कारण असल्याचे मानले जाते.
इतर महत्वाच्या बातम्या